Estatísticas de passageiros

Data	Chegando passageiros	Partindo passageiros	Chegando aeronaves	Partindo aeronaves
Qua. 19/06/2019	3603⁽¹⁾ 5778⁽³⁾	3727⁽²⁾ 5591⁽⁴⁾	29⁽⁵⁾	28⁽⁶⁾
Ter. 18/06/2019	1925⁽¹⁾ 3055⁽³⁾	1972⁽²⁾ 3012⁽⁴⁾	20⁽⁵⁾	21⁽⁶⁾
Seg. 17/06/2019	2855⁽¹⁾ 4531⁽³⁾	3106⁽²⁾ 4647⁽⁴⁾	24⁽⁵⁾	22⁽⁶⁾
Dom. 16/06/2019	3225⁽¹⁾ 4653⁽³⁾	3208⁽²⁾ 4340⁽⁴⁾	25⁽⁵⁾	25⁽⁶⁾
Sáb. 15/06/2019	2089⁽¹⁾ 3050⁽³⁾	2237⁽²⁾ 3166⁽⁴⁾	18⁽⁵⁾	17⁽⁶⁾
Sex. 14/06/2019	3859⁽¹⁾ 6040⁽³⁾	3891⁽²⁾ 5749⁽⁴⁾	31⁽⁵⁾	30⁽⁶⁾
Qui. 13/06/2019	2053⁽¹⁾ 3501⁽³⁾	2393⁽²⁾ 3792⁽⁴⁾	22⁽⁵⁾	23⁽⁶⁾
Qua. 12/06/2019	3488⁽¹⁾ 5588⁽³⁾	3548⁽²⁾ 5464⁽⁴⁾	29⁽⁵⁾	28⁽⁶⁾
Ter. 11/06/2019	1913⁽¹⁾ 3055⁽³⁾	1997⁽²⁾ 3012⁽⁴⁾	20⁽⁵⁾	21⁽⁶⁾
Seg. 10/06/2019	3074⁽¹⁾ 4769⁽³⁾	3087⁽²⁾ 4594⁽⁴⁾	23⁽⁵⁾	21⁽⁶⁾
Dom. 09/06/2019	3261⁽¹⁾ 4653⁽³⁾	3199⁽²⁾ 4340⁽⁴⁾	25⁽⁵⁾	25⁽⁶⁾
Sáb. 08/06/2019	2319⁽¹⁾ 3414⁽³⁾	2529⁽²⁾ 3530⁽⁴⁾	18⁽⁵⁾	17⁽⁶⁾
Sex. 07/06/2019	4158⁽¹⁾ 6544⁽³⁾	4064⁽²⁾ 5967⁽⁴⁾	31⁽⁵⁾	29⁽⁶⁾
Qui. 06/06/2019	2264⁽¹⁾ 3865⁽³⁾	2615⁽²⁾ 4175⁽⁴⁾	22⁽⁵⁾	23⁽⁶⁾
Qua. 05/06/2019	3881⁽¹⁾ 6129⁽³⁾	3959⁽²⁾ 6005⁽⁴⁾	28⁽⁵⁾	27⁽⁶⁾
	43967 0	45532 0	365	357

(1): número de passageiros que chegam em Luanda (que desembarcam ou estão parando* ou em trânsito)
(2): número de passageiros que partem de Luanda (que embarcam ou estão parando* ou em trânsito)

* -> todos os passageiros que aterram não necessariamente desembarcam. Ex: o passageiro em um voo Lisboa-> Cabo, que pede a Luanda para pegar e soltar outros passageiros, aterrissou bem em Luanda, mas não desembarcou. A figura indicada leva em consideração esta parada de passageiros.

(3): capacidade total teórica (número de assentos) das aeronaves, desembarcando em Luanda
(4): capacidade teórica total (número de assentos) das aeronaves, decolagem de Luanda

(5): Número de aeronaves comerciais de passageiros (regulares + charter) que chegam em Luanda*.
(6): Número de aeronaves comerciais de passageiros (regular + charter) que decolaram de Luanda*.

* -> A diferença entre o número de aviões que chegam e que partem é explicada por movimentos noturnos (exemplo do avião que aterra às 23:00 e decola às 00:50) e por direitos de tráfego parciais .